嘉華盛和(圖)-陜西無縫管的用途-陜西無縫管的詳細描述：

不過市場針對一線報價仍存分歧，其中緊缺規(guī)格在需求的支撐下，價格相對堅挺，而其余商家則有價無量。成績方面：近期成交尚屬正常，但商家心態(tài)難言樂觀，低位運行仍屬主流，特別是近期天氣持續(xù)陰雨，將繼續(xù)給市價帶來一定壓力。外圍市場，商家心態(tài)悲觀，料明市價繼續(xù)走低。由此看來，商家近一旬的資源價格暫不到掛。不過市場針對一線報價仍存分歧，其中緊缺規(guī)格在需求的支撐下，價格相對堅挺，而其余商家則有價無量。成績方面：近期成交尚屬正常，但商家心態(tài)難言樂觀，低位運行仍屬主流，特別是近期天氣持續(xù)陰雨，將繼續(xù)給市價帶來一定壓力。由于本地周邊地區(qū)中厚板市場價格一直處于低位，因此為適應市場，本地中板價格也出現(xiàn)不同程度的下調(diào)。據(jù)商家反饋得知，目前由于市場需求仍然偏淡，加上無縫鋼管仍舊處于淡季的影響，因此市場價格很難出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，甚至不排除報價繼續(xù)出現(xiàn)下挫的可能，商家為此亦顯得十分無奈，對于后市較為迷茫。有鑒于此，預計近期天津中厚板市場價格或?qū)⑷鮿莩址€(wěn)運行。近期由于市場疲軟現(xiàn)象十分嚴重，為此商家持穩(wěn)觀望的心態(tài)較為強烈。目前正處在冷軋市場的需求淡季，因此面對現(xiàn)在的慘淡局面，商家亦顯得十分無奈。宏觀方面，現(xiàn)階段國家仍然未有利好的消息出臺，為回籠資金，因此不排除后期價格出現(xiàn)下跌的可能。有鑒于此，預計近期無縫鋼管或?qū)⑷鮿莩址€(wěn)運行。

　在日照圣泉國際貿(mào)易有限公司,偌大的辦公區(qū)域只有總經(jīng)理鄭澤賓和另外一名工作人員在聊天。 整合方式有哪兩種業(yè)內(nèi)人士直言:“我們在5月份就停止了鐵礦石業(yè)務。”

　　“這是整個行業(yè)的普遍現(xiàn)象,而不是某個貿(mào)易公司才出現(xiàn)的情況?！眲⒊尚褚徽Z道出了目前貿(mào)易商面臨的困境:由于前期買進了大量高價鐵礦石,貿(mào)易商正在苦苦支撐。

　　了解到,由于當初看好后期礦價走勢,劉成旭在今年春節(jié)過后不久便一口氣囤了近3萬噸貨?！半m然當時進口鐵礦石市場已經(jīng)開始走低,但想到后期形勢可能會有所好轉(zhuǎn),認為還是有操作空間。”劉成旭回憶稱,其進貨是發(fā)生在鐵礦石噸價約170美元之時。

　　殘酷的現(xiàn)實是,其后鐵礦石價格的波動并未讓劉成旭如愿。數(shù)據(jù)顯示,進口鐵礦石曾在今年2月中旬達到年內(nèi)****點,63.5%印礦價格為196美元/噸,其后就一路下跌,****曾跌到90多美元一噸。雖然從9月份開始,港口的鐵礦石價格出現(xiàn)上漲,但上漲的幅度很小,難以彌補劉成旭的虧損。

　　燙手的山芋

　　“我看到鐵礦石價格下跌太快,就趕緊把庫存的鐵礦石低價處理掉了。而其他****貿(mào)易商就沒那么幸運,已經(jīng)被深度套牢了?！睒I(yè)內(nèi)人士說,鐵礦石成了燙手的山芋,使他為自己當初的決定而暗自慶幸。

　　“雖然現(xiàn)在鐵礦石的價格有所回升,但此前跌得太厲害,賠了一年了?！睒I(yè)內(nèi)人士眉頭緊鎖,說道,“現(xiàn)在我還有1萬多噸的鐵礦石壓在港口,不知道該賣給誰。”

　　“2008年國際金融危機前,鐵礦石價格一直上漲,那時只要有鐵礦石,囤在手里一兩個月后再賣,每噸掙個二三十美元并不難。”業(yè)內(nèi)人士說,雖然當時也出現(xiàn)過一波下跌行情,但隨著國家刺激經(jīng)濟政策的出臺,鐵礦石的價格一路暴漲,讓鐵礦石貿(mào)易商再次嘗到了錢好賺的滋味。而如今,受市場供需整體不濟的影響,貿(mào)易商高位囤貨必虧的現(xiàn)象比比皆是?！爸灰趦r格高位囤貨的,現(xiàn)在都不好過?！?

山鋼集團日照公司成功研發(fā)生產(chǎn)出1.5毫米厚度 冷軋 汽車用雙相鋼CR700/980DP，該產(chǎn)品成分、性能、尺寸等指標均優(yōu)于要求，達到了冷軋連退產(chǎn)品設備能力極限，填補了山東省內(nèi)空白，標志著日照公司冷軋雙相鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)新突破。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車的設計趨勢是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實現(xiàn)輕量化的同時對于強度的要求也越來越高。DP980鋼屬于冷軋汽車結(jié)構(gòu)用高強雙相鋼，主要用于汽車外板、結(jié)構(gòu)用板，以及汽車防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競爭優(yōu)勢，在目前汽車制造輕量化發(fā)展趨勢下，具有廣闊的應用前景。

　　為盡快實現(xiàn)CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）攻關小組，對CR700/980DP進行成分設計和熱、冷軋工藝參數(shù)設計，并在工藝試制前開展實驗室實驗分析研究，經(jīng)過連退模擬實驗反復驗證并結(jié)合酸軋產(chǎn)線設備壓下能力極限和連退產(chǎn)線冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經(jīng)過連退工序平穩(wěn)生產(chǎn)后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進一步拓寬了冷軋汽車高強鋼市場領域，提升了產(chǎn)品市場競爭力。